鑄鋼減速帶根據(jù)危害駕駛員的安全駕駛心理狀態(tài)完成減速。當(dāng)汽車(chē)以較高的速度按減速帶時(shí)，強(qiáng)烈的振動(dòng)會(huì)通過(guò)車(chē)身和椅子從汽車(chē)輪胎傳遞給駕駛員。垂直曲線(xiàn)可以在垂直方向上產(chǎn)生瞬時(shí)速度，導(dǎo)致明顯的生理刺激（包括振動(dòng)刺激和視覺(jué)刺激）及其心理狀態(tài)刺激。生理刺激促進(jìn)駕駛員產(chǎn)生明顯的不適感，而心理狀態(tài)刺激增加了駕駛員的不安全感，進(jìn)一步降低了駕駛員對(duì)城市道路自然環(huán)境的歸屬感。

一般來(lái)說(shuō)，駕駛員感覺(jué)越不舒服，駕駛安全系數(shù)越小，歸屬感越小。因此，青島減速帶的設(shè)置將降低駕駛員對(duì)駕駛歸屬感和乘坐舒適性的期望，并促進(jìn)駕駛員選擇較低的預(yù)期速度。在預(yù)期速度的具體指導(dǎo)下，駕駛員將積極安全地駕駛汽車(chē)，并根據(jù)青島減速帶按較低的駕駛速度行駛。

理想的減速帶必須確保安全不容易產(chǎn)生汽車(chē)無(wú)法控制的風(fēng)險(xiǎn)，關(guān)鍵安全部件不容易造成破裂，應(yīng)具有較高的駕駛和結(jié)構(gòu)安全因素。因此，理想的橡膠減速帶應(yīng)具有以下特點(diǎn)：

隨著時(shí)速的提高，行車(chē)安全系數(shù)降低到一定水平后可以保持在一個(gè)穩(wěn)定的水平，甚至逐漸提高。

當(dāng)每小時(shí)的速度小于道路限制的網(wǎng)絡(luò)速度時(shí)，駕駛員的座椅舒適度相對(duì)較高。當(dāng)高于道路限制的網(wǎng)絡(luò)速度小于所有超速車(chē)輛的85%時(shí)，乘坐舒適性會(huì)隨著每小時(shí)速度的增加而迅速惡化。當(dāng)超過(guò)所有超速車(chē)輛的85%時(shí)，可以保持在穩(wěn)定的低水平。青島減速帶的實(shí)際應(yīng)用效果在很大程度上取決于汽車(chē)的運(yùn)行速度。因此，為了保證駕駛員的安全性、可靠性和舒適性，必須有效地設(shè)定道路的限制網(wǎng)絡(luò)速度，并科學(xué)研究和設(shè)計(jì)青島減速帶的幾何圖形規(guī)格。