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道路劃線合不合檢驗標線有個重要的指標就是標線的反光可視性，青島劃線這一功能在雨天和晚上可以有效提升道路劃線的作用。道路劃線反光標準要符合JT/T 446要求，撒布在標線上的玻璃微珠其質量和數量要符合標準，反光標線面撒玻璃珠應分布均勻，含量為0.3～0.4kg/m2；白色反光標線的逆反射系數應不小于150mcd·lx -1 ·m -2 ；黃 色 標 線 的 逆 反 射 系 數 應 不 小 于100mcd·lx -1 ·m -2 。
檢測方法用 5 倍 放 大 鏡 觀 察 反 光 標 線 面撒 玻 璃 珠 是 否 分 布 均 勻 ， 有 無 結團、成塊現象，與標線涂層的粘結是否良好。在公路上任選100m測量段，均布5個測量點，將觀察角為1.05°，入射角為88.76°的標線逆反射系數測量儀按行車方向平放在監測點標線上，測取每個點上的逆反射系數，求5個點算術平均值。標線的檢測應選派精通業務的專業人員進行測定和試驗，檢測人員在檢測之際必須保持認真、公正的態度。對于開放道路標線的檢查，應盡量選在交通量小的時間段進行。實測檢查內容及抽測路段可根據交通情況確定，以不打亂交通秩序和不致誘發交通事故為宜。道路劃線反光檢測是交通工程驗收的必須環節，無論是劃線施工人員還是驗收人員，在工作中都要認真對待，這是關乎到廣大的司機安全問題。
道路交通標志是由各種路面、箭頭、文宇、立面標記、突起路標和路邊輪廓等所構成的交通安全設施。它們的作用是管制和引導交通。世界上最早的標線始于英國。在1617年8月，英國倫敦根據當地會議條例，在17條道路實了單行線交通規則，旨在改善馬車和貨車造成的混亂的交通局畫，這一世界上單行規則執行了300余年，雖然這時期的交通標線還沒完善，但是已經開始了給標線定義與法律規定。到了1924年8用，英國倫敦警察總監宣布在梅亞大街實行單行線規則是進入汽車時代較為規范的交通規則。根據這一規則，在哈姆阿斯特·羅和達斯小巷之屬的亞大，車輛只能從北向南行使。當時由于沒有統一的單行標識，只好在路口橫掛上面寫著：”單向行使，禁止開入＂的大旗。
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